Nissan X-Trail-recensie (2023) | auto

Nissan X-Trail-recensie (2023) |  auto

Voorin is het vooral Nissan Qashqai. Afgezien van enkele andere kleuren en een nieuw patroon voor het sierstuk aan de passagierszijde, is het dashboard hetzelfde als in de kleinere SUV van Nissan. Je hoopt misschien iets meer te krijgen voor de hogere prijs dan de Qashqai, maar eerlijk gezegd is er weinig om echt over te klagen.

Andere auto’s hebben een meer avantgardistische stijl, maar de X-Trail oogt nauwelijks gedateerd. Er zijn zacht aanvoelende materialen zover het oog reikt, en de praktische bruikbaarheid is veel zorgvuldiger overwogen dan in de meeste moderne auto’s. Het klimaatbedieningspaneel maakt gebruik van alle dikke, fysieke knoppen en er is heel weinig glanzend zwart plastic dat vingerafdrukken aantrekt.

De middenconsole is de grootste verandering ten opzichte van de Qashqai. Het is een zwevend ontwerp met ruimte eronder. Bovenop bevinden zich royale bekerhouders, een draadloze telefoonoplader, een 12V-aansluiting, een USB-A-poort en een USB-C-poort. De achterbank krijgt ook een USB-A- en USB-C-poort.

Het is echter de moeite waard om de brochure te bestuderen, omdat de lagere afwerkingen behoorlijk zwaar worden aangetast. De Visia-trim heeft bijvoorbeeld minder USB-poorten en heeft niet eens een infotainmentscherm. Het digitale instrumentenpaneel komt ook alleen op N-Connecta en hoger. In plaats daarvan gebruiken lagere cijfers analoge meters met een kleiner scherm van 7,0 inch. Het digitale cluster van 12,3 inch in onze testauto is niet enorm configureerbaar, maar het maakt goed gebruik van de ruimte en is heel duidelijk.

De X-Trail is een schitterende plek om te zijn als je vooraan zit. Als SUV met een optionele derde zitrij (het toevoegen van de twee extra stoelen komt neer op een prijsverhoging van gemiddeld £ 1000), is het echter een auto die je koopt voor de ruimte die hij biedt, en in dat opzicht kan hij enigszins teleurstellen, afhankelijk van wat je vergelijkt het met.

See also  De Toyota Sienna minivan uit 2023 is een slimme en volledig omkeerbare camper

Als rivaal voor de Toyota RAV4 of Kia Sportage is de ruimte op de achterbank inderdaad erg royaal, met 100 mm meer beenruimte dan de Toyota. Vergeleken met andere SUV’s met zeven zitplaatsen doet de X-Trail het echter niet zo goed. Toegegeven, met de tweede rij helemaal naar achteren geschoven, is er meer beenruimte dan in een Kia Sorento, maar het is nog steeds minder dan in een Skoda Kodiaq en laat geen beenruimte over voor de derde rij. Wil je de achterste stoelen in de X-Trail bruikbaar maken, ook voor kleine kinderen, dan moet je de tweede zitrij flink naar voren schuiven.

Wat het nog erger maakt, is de hybride batterij onder het passagierscompartiment. Net als bij een elektrische auto duwt dat de vloer omhoog en wordt de zitpositie minder ontspannen. De laars is ook niet de meest royale. Met de derde rij weggeklapt is er 485 liter ruimte. Dat groeit tot 575 liter in de hybride met vijf zitplaatsen en 585 liter in de milde hybride met vijf zitplaatsen. Ter vergelijking: de RAV4 heeft 580 liter, de Sportage hybride 587 liter en een zevenzits Kodiaq 765 liter.

Multimedia systeem

Toen we de Qashqai op de weg testten, zeiden we dat het infotainment onschuldig maar gedateerd was, en dat is nog steeds het geval bij goedkopere versies van de X-Trail, aangezien het systeem wordt overgenomen. N-Connecta-versies en hoger van zowel de Qashqai als de X-Trail uit 2023 krijgen een geheel nieuw systeem van 12,3 inch, en dat maakt een wereld van verschil.

See also  Vier Mercedes-AMG One Hypercars gespot terwijl ze samen aan het testen waren

De graphics zijn scherp en het scherm start op en reageert snel. Er is een permanente balk met snelkoppelingen aan de rechterkant van het scherm, evenals een fysieke volumeknop en knoppen voor het afstemmen en om te schakelen tussen dag- en nachtmodus.

De software is logisch en je kunt het startscherm aanpassen. De navigatie is redelijk en er is draadloze Apple CarPlay en bekabelde Android Auto. Onze testauto had de verbeterde Bose-stereo, die best goed klonk, maar we merkten af ​​en toe wat gekraak uit de luidsprekers.

Een vreemde eigenaardigheid is dat de voertuiginstellingen moeten worden aangepast via het instrumentenpaneel, met behulp van de stuurwielknoppen, in plaats van via het touchscreen.

Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/nissan/x-trail

Leave a Reply