Skift nemen
De stijgende vraag naar reizen naar Azië komt op een perfect moment voor grote luchtvaartmaatschappijen, vooral volgende zomer is het onwaarschijnlijk dat de torenhoge tarieven naar Europa zullen terugkeren die reizigers deze zomer zagen.
Rashaad Jorden
De terugkeer van Noord-Amerikaanse vluchten naar Azië-Pacific versnelt richting 2024, omdat luchtvaartmaatschappijen erop inzetten dat de regio de volgende bron van inkomsten met hoge marges zal zijn in een tijd van stijgende kosten.
Een herstel in Azië is vooral belangrijk voor luchtvaartmaatschappijen waar langeafstandsreizen een grotere omzetmix vormen. Luchtvaartmaatschappijen hebben afgelopen zomer de opgekropte vraag aangeboord met torenhoge tarieven voor vluchten naar Europa, maar een terugkeer van die prijzen zit volgend jaar wellicht niet in de planning als de capaciteit groeit, zeggen sommige analisten.
Zakenreizen, een melkkoe voor luchtvaartmaatschappijen, zijn ook in Azië aan het herstellen. Volgens gegevens van de Global Business Travel Association zullen de reisuitgaven in Azië-Pacific dit jaar met 41% groeien tot 567 miljard dollar, en tegen 2027 tot 800 miljard dollar.
Het geschatte verkeer van Air Canada naar Azië zou volgend jaar “dichter bij 80 procent” van het niveau van 2019 liggen, vertelde de vice-president van netwerkplanning van de luchtvaartmaatschappij aan Reuters. De geplande capaciteit, die nog niet eerder is gerapporteerd, is een sterk herstel ten opzichte van 2022, toen het verkeer van de luchtvaartmaatschappij in Azië en de Stille Oceaan 33% bedroeg van het niveau van 2019.
Terwijl United Airlines, American Airlines en Delta Air Lines in het huidige kwartaal minder stoelen aanbieden aan Asia Pacific vergeleken met 2019, zijn de cijfers op jaarbasis met 75% gestegen, aldus luchtvaartanalysebedrijf Cirium.
In de eerste drie maanden van 2024 zullen de cijfers jaar-op-jaar met ongeveer 79% stijgen. Daarentegen zullen de stoelen op de vluchten van de drie Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen naar Europa jaarlijks met 6% groeien.
Reizen naar Azië zijn ook een bron van inkomsten met hoge marges, in een tijd waarin de stijgende arbeids- en brandstofkosten de winst onder druk zetten en de binnenlandse tarieven dalen.
“De markt hier in de Verenigde Staten is volwassener”, zei de Chief Commercial Officer van United, Andrew Nocella, eerder deze maand op een conferentie. “De groeipercentages van 7%, 8% of 9% voor de sector zullen gewoon niet mogelijk zijn, maar als we in het buitenland groeien, denken we dat er gewoon veel meer kansen zijn.”
Mismatch tussen vraag en aanbod
Azië-Pacific is na de pandemie achtergebleven bij de VS en Europa wat betreft het herstel van de mondiale reisvraag. Hoewel het passagiersverkeer in de regio sinds de heropening van de grenzen enorm is gestegen, blijft de capaciteit van de internationale luchtvaartmaatschappijen onder het niveau van 2019.
De mismatch tussen vraag en aanbod drijft de winstmarges voor vervoerders op. Azië-Pacific was in het derde kwartaal voor zowel United als Delta de op één na beste markt voor passagiersinkomsten, na de trans-Atlantische Oceaan.
Delta verschuift de capaciteit naar internationale vakantiebestemmingen nu de binnenlandse vluchten bescheidener groeien. De in Atlanta gevestigde luchtvaartmaatschappij zal de capaciteit naar Azië-Pacific in het kwartaal van december met maar liefst 50% vergroten en verwacht dat het nieuwe vliegen “winstgevend” zal zijn.
Rival United is ook van plan de capaciteit in Azië-Pacific op te voeren ten koste van de binnenlandse groei, omdat het inzet op vluchten van de VS naar Manilla, de Filippijnen en San Francisco naar Nieuw-Zeeland om de ‘sterkste kortetermijnresultaten’ te behalen.
Volgens Cirium heeft het in Chicago gevestigde United het aantal stoelen op vluchten naar Azië in het huidige kwartaal bijna verdubbeld ten opzichte van een jaar geleden.
Over de grens zei Air Canada dat de toename van de capaciteit in Azië-Pacific de totale systeemgroei meer dan zou verdubbelen.
De vraag naar meer vluchten naar Azië vanuit Air Canada’s hub in Vancouver zal naar verwachting deels voortkomen uit de groeiende Aziatische immigratie naar Canada, samen met Amerikaanse passagiers, zei Mark Galardo, vice-president voor netwerkplanning, in een interview.
De grootste luchtvaartmaatschappij van Canada heeft een strategie om Amerikanen vanuit Amerikaanse steden die via hun Canadese hubs aansluiten, naar overzeese bestemmingen te vliegen.
Ongeveer 80% van dat verkeer gaat nu naar Europa, vergeleken met 20% naar Azië, maar dit zou verschuiven naarmate het reizen naar Azië toeneemt, zei Galardo.
“Onze voorspelling is dat … het binnen een bereik van 5 tot 10 procentpunten zou verschuiven”, zei Galardo, eraan toevoegend dat het te vroeg was om een specifiek cijfer voor volgend jaar te geven.
Het gesloten Russische luchtruim en de slechte Chinese reizen naar Noord-Amerika blijven echter hindernissen.
De noodzaak om het Russische luchtruim te vermijden vanwege de oorlog met Oekraïne heeft het voor Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen moeilijker gemaakt om vanuit de oostkusthubs Newark, New Jersey naar bestemmingen als Hong Kong te vliegen; en Atlanta en Toronto.
Op dezelfde manier zijn Chinese toeristen nog steeds niet op volle kracht terug. In 2019 kwamen er 2,8 miljoen toeristen uit China naar de VS, maar onderzoeksgroep Tourism Economics verwacht dit jaar slechts 991.000 toeristen.
Een ongelijk herstel van de Chinese vraag naar reizen is onbekend voor de luchtvaartmaatschappijen, maar het krappe aanbod zou de winst moeten bevorderen, aldus Raymond James-analist Savanthi Syth.
“Ik heb het gevoel dat Azië-Pacific zes tot twaalf maanden achterloopt op wat je op de trans-Atlantische Oceaan hebt gezien, waarbij China in dit alles de wilde kaart is”, zei ze.
(Rapportage door Allison Lampert in Montreal en Rajesh Kumar Singh in Chicago; redactie door Ben Klayman en Matthew Lewis)
Dit artikel is geschreven door Rajesh Kumar Singh en Allison Lampert van Reuters en is wettelijk gelicentieerd via de DiveMarketplace door Industry Dive. Stuur alle licentievragen naar [email protected].
Source link: https://skift.com/2023/11/13/north-american-airlines-look-to-asia-to-boost-profit/
