New York City heeft tal van infrastructuuruitdagingen om het hoofd te bieden. In een poging om zijn verschillende snelwegen en snelwegen beter te beschermen en te onderhouden, zal het nu nieuwe sensoren implementeren om vrachtwagens met overgewicht op zijn wegen automatisch te monitoren en te beboeten.
Dat meldt het ministerie van Transport van de stad op Twitter, zal het nieuwe geautomatiseerde handhavingsprogramma zich richten op vrachtwagens met overgewicht die op de verouderde Brooklyn-Queens Expressway (BQE) rijden. Sensoren op de weg zullen het gewicht van passerende voertuigen bewaken, in wat het BQE Weigh-In-Motion-programma wordt genoemd.
Het is een handige manier om het gewicht van voertuigen te bewaken zonder de enorme ruimtevereisten en opstoppingen die nodig zijn bij een traditionele handmatige weegbrugopstelling. In plaats daarvan zullen voertuigen worden gemeten tijdens hun reguliere reizen, met geautomatiseerde kentekencamera’s die worden gebruikt om boetes op te leggen voor voertuigen die de voertuiggewichtslimieten van de stad overtreden. Het handhavingsregime is alleen gericht op het door de stad beheerde deel van de BQE, dat de rijbaan beslaat van het gebied van Atlantic Avenue tot Sands Street in Brooklyn.
Op 10 augustus gaat een waarschuwingsperiode van 90 dagen van start. Aan het einde van deze periode worden boetes van $ 650 uitgedeeld voor vrachtwagens met overgewicht die in de richting van Queens rijden op basis van overtreding. Voertuigen worden gecontroleerd op naleving van zowel het bruto voertuiggewicht als de asdruk. Gemeten gewichten worden aangegeven op kennisgevingen van overtredingen. De installatie van apparatuur om automobilisten die naar Staten Island reizen te monitoren, staat gepland voor later dit jaar, met een vergelijkbare waarschuwingsperiode die volgt voordat volledige handhaving wordt geïmplementeerd.
De gewichtslimieten voor vrachtwagens in de stad komen uit bij een belasting van 22.400 pond voor elke enkele as. Elke twee assen mogen een belasting van 36.000 pond niet overschrijden, terwijl vrachtwagens met drie of meer assen een totale belasting van 80.000 pond niet mogen overschrijden. Verdere details zijn van invloed op deze cijfers, waarbij de gewichtsverdeling afhankelijk is van asafstanden, bandbreedtes en andere factoren.
Problemen met de BKE staan al geruime tijd op de radar van de autoriteiten. Zoals gedekt door de New York Times, het meest zorgwekkende stuk is een vrijdragend gedeelte met drie verdiepingen dat 2,4 km lang onder de Brooklyn Heights Promenade loopt. De snelweg heeft te lijden onder jarenlange corrosie en slijtage door zwaar vrachtverkeer dat verder gaat dan waarvoor het is ontworpen. Het cruciale onderdeel van de transportinfrastructuur van New York heeft een zwaar leven gehad sinds de opening in 1954.
De langetermijnvisie voor de BKE omvat serieuze upgrades om de transportcorridor gezond en veilig te houden voor toekomstige generaties. Burgemeester Eric Adams is open geweest over zijn doelen om toegang te krijgen tot federale financiering om de engineering en constructie te betalen die nodig zijn om de BKE voor de toekomst te repareren. De geautomatiseerde handhaving van gewichtslimieten zou in de tussentijd moeten helpen om de druk eraf te halen.
Heb je een tip? Laat het de auteur weten: lewin@thedrive.com
Source link: https://www.thedrive.com/news/nyc-will-use-in-road-sensors-to-automatically-fine-overweight-trucks
