We kunnen en mogen sneller rijden op onze snelwegen en snelwegen; maar denk niet dat regeringen het van de ene op de andere dag zullen laten gebeuren.
Australië, we moeten een gesprek voeren over het verhogen van de snelheidslimiet tot 130 km/u op de snelwegen en snelwegen van ons land.
Dit uitgestrekte bruine land van ons wordt meer verbonden dan ooit tevoren, waarbij de belangrijkste snelwegen tussen de hoofdsteden grote upgrades krijgen in naam van veiligheid en gemak.
Als iemand in de unieke positie om in Brisbane te wonen, maar met familie in Canberra en overal daar tussenin, heb ik veel tijd doorgebracht op de Pacific Highway, en ik kan je één ding vertellen: een snelheidslimiet van 110 km/u is gewoon niet snel genoeg.
Voordat iemand begint in de commentarensectie over het verschil in snelheid tussen sommige auto’s en vrachtwagens op de weg, wil ik duidelijk maken dat deze mening alleen gebaseerd is op maximale snelheden – rijden naar de omstandigheden is en zal altijd het nummer zijn één prioriteit.
Maar iedereen die tussen de zuidelijke delen van de Gold Coast en de buitenwijken van Newcastle heeft gereden, kan beamen dat de redelijk goed onderhouden M1 schreeuwt om een snelheidslimiet van 130 km/u.
Het verhogen van de limiet van 110 km/u naar 130 km/u lijkt misschien maar een stijging van 18 procent, maar als je de hele dag achter het stuur zit, kan dat het verschil zijn tussen goed uitgerust op je bestemming aankomen of een pauze inlassen in oordeel wegens vermoeidheid.
Hoewel we zijn geconditioneerd om snelheidsdood te denken, vielen van de 1189 mensen die vorig jaar op de Australische wegen om het leven kwamen, 152 van die dodelijke slachtoffers op plaatsen waar de geposte snelheidslimiet 110 km/u of hoger was (de snelheidslimiet is 130 km/u op sommige delen van de Sturt Highway in het Northern Territory).
Ter vergelijking: 370 doden vielen in 100km/uur-zones, 319 in 60-70km/uur-zones en 195 in aangegeven snelheidsbeperkingen van 80-90km/uur.
Laten we ook niet vergeten dat tweederde van de tolheffing in het land in 2022 te wijten was aan dodelijke ongevallen op regionale wegen, voornamelijk provinciale wegen met slechte verlichting, kuilen en andere gevaren.
Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de gemiddelde geregistreerde auto in Australië ongeveer 10 jaar geleden is gebouwd en waarschijnlijk is uitgerust met relatief moderne veiligheidstechnologie.
Houd er rekening mee dat veel van deze auto’s – plus veel eerder gebouwde auto’s – ook zijn gebouwd om op snelwegen te rijden in andere landen met hogere snelheidslimieten dan Australië, en dat ze relatief gemakkelijk een snelheidslimiet van 130 km/u kunnen halen.
Nu is het tijd om een paar olifanten in de kamer aan te spreken waarom zoiets niet mag gebeuren.
Ten eerste de rijnormen van Australië.
Ik heb niet naar het buitenland gereden, maar alle Europese expats die hier komen vertellen me hoe schokkend Aussie-chauffeurs zijn, voornamelijk onder verwijzing naar een compleet gebrek aan observatie en rijstrookdiscipline.
We missen simpelweg de observatievaardigheden of het zelfbewustzijn om 110 km/u aan te kunnen, laat staan 130 km/u.
Iedereen die op Europa’s uitgebreide netwerk van snelwegen heeft gereden, waar de snelheidslimiet over het algemeen 130 km/u is, weet hoe gedisciplineerd de Europese chauffeurs zijn, vooral als het gaat om correct rijstrookgebruik.
Het tweede punt is het snelheidsverschil bij het sluiten dat een limiet van 130 km/u zou creëren, niet alleen bij vrachtwagens en bussen, maar ook bij de leerling en voorlopige chauffeurs in sommige staten en territoria die onderworpen blijven aan de archaïsche wetten van de staat die hun topsnelheid beperken tot 90-100 km. /h afhankelijk van de staat waarin ze zich bevinden.
Deze beperking voor onze jonge coureurs vind ik ronduit gevaarlijk. Wat leren uw jongste en meest kwetsbare automobilisten precies van een lagere snelheidslimiet, behalve hoe ze een mobiele chicane moeten zijn en andere automobilisten moeten hinderen?
En toch denk ik dat het tijd wordt dat onze deelstaatregeringen gaan kijken naar het verhogen van de snelheidslimiet als ze vermoeidheid serieus willen nemen door kortere reistijden.
Ik zal mijn adem echter niet inhouden. Het is 10 jaar geleden dat een bekend Australisch tijdschrift een campagne “Raise the Limit, Lower the Toll” voerde, waarbij de Britse autojournalist Ben Oliver naar Down Under kwam om met 130 km/u tussen Melbourne en Sydney te rijden.
De deels publiciteitsstunt, deels veiligheidscampagne had de verkeersveiligheidsautoriteiten van de overheid in de greep, hoewel wetshandhavingsinstanties ook met een ei op hun gezicht werden achtergelaten nadat Oliver erin slaagde snelheidsovertredingen te ontwijken tijdens de reis van circa 770 km.
Ondanks het tumult en de aandacht voor de campagne, blijven we vastzitten aan de snelheidslimiet van 110 km/u.
Wat denk je? Zijn we te vertrouwen met een hogere snelheidslimiet van 130 km/u? Laat het ons weten in de reacties hieronder.
Het bericht Opinie: Waarom het tijd is om de maximumsnelheid in Australië te verhogen naar 130 km/u verscheen eerst op Drive.
Source link: https://www.drive.com.au/caradvice/opinion-why-its-time-to-raise-the-speed-limit-in-australia-to-130km-h/
