Organisator van Le Mans onthult MissionH24 waterstof-elektrische racer

De autowereld wil niet alleen de CO2-uitstoot van productieauto’s terugdringen. Het probeert ook de uitstoot op het circuit te verminderen.

De Formule 1 heeft al plannen aangekondigd om de CO2-uitstoot tegen 2026 te elimineren, via een overstap naar koolstofneutrale synthetische brandstoffen, ook wel efuels genoemd.

Ook de organiserende groep van de 24 uur van Le Mans, de ACO, wil CO2 elimineren. De ACO kijkt naar een alternatieve aanpak, waterstof, die ze ook tegen 2026 wil introduceren.

De ACO onthulde eerder deze maand een concept voor een waterstof-elektrische sportprototype-raceauto, ontwikkeld in samenwerking met H24Project, een consortium gesteund door spelers uit de industrie, waaronder de Franse brandstofgigant Total Energies. Het concept, bekend als de MissionH24, wordt ontwikkeld met een streefgewicht van 1.300 kg (ongeveer 2.866 pond) en een topsnelheid van 310 km/u.

Een waterstof-elektrisch voertuig is in wezen een elektrische auto die een waterstofbrandstofcel gebruikt in plaats van een batterij om een ​​elektrisch aandrijfsysteem aan te drijven. De brandstofcel combineert waterstof met zuurstof uit de lucht in een vrijwel emissievrij proces waarbij elektriciteit ontstaat. Terwijl er wordt gekeken naar deze technologie voor gebruik in de vrachtwagenindustrie, wil de ACO laten zien dat deze ook in de racerij kan worden gebruikt.

MissionH24 waterstof-elektrische raceautoconcept

Bij de MissionH24 drijft één enkele elektromotor met een vermogen van 871 pk de achterwielen aan. Een paar waterstoftanks aan de achterkant van de auto voeden een in het midden gemonteerde brandstofcel. De opgewekte elektriciteit drijft de motor aan, maar laadt ook een kleine lithium-ionbatterij op, die minder dan 180 kilo weegt en extra elektriciteit aan de motor levert tijdens situaties met hoge belasting.

Het is nog vroeg in het proces, aangezien de montage en het testen op het circuit van de aandrijflijn van de MissionH24 gepland zijn om volgend jaar oktober te beginnen. Beide zullen naar verwachting begin 2025 volgen.

Ook onderzoekt de ACO de inzet van verbrandingsmotoren die op waterstof draaien. Bij de verbranding van waterstof stoten motoren geen CO2-uitstoot uit. Ze stoten echter schadelijke stikstofoxiden uit die moeten worden behandeld met behulp van op ureum gebaseerde selectieve katalytische reductie, zoals in moderne dieselmotoren.

Toyota, een van de belangrijkste deelnemers aan Le Mans, introduceerde in juni zijn eigen sportprototype raceauto, uitgerust met een motor die op waterstof rijdt.

Alpine, dat ook op Le Mans racet, heeft vorig jaar een eigen concept-car met een waterstofmotor gelanceerd, en Porsche, de meest succesvolle autofabrikant op Le Mans, heeft bevestigd dat het een waterstofmotor ontwikkelt.