Ontgrendel gratis de Editor’s Digest
Roula Khalaf, redacteur van de FT, selecteert in deze wekelijkse nieuwsbrief haar favoriete verhalen.
Panasonic, de Japanse elektronicagroep, verlaagde zijn winstverwachtingen voor het hele jaar voor zijn batterij-eenheid met 15 procent, waarbij hij de trager dan verwachte verkoop van hoogwaardige elektrische voertuigen bij Tesla, een van zijn belangrijkste klanten, de schuld gaf.
De downgrade door Panasonic, dat de bedrijfswinstverwachting voor zijn batterij-eenheid voor het hele jaar verlaagde van ¥135 miljard naar ¥115 miljard ($771 miljoen), werd aangewakkerd door de afnemende vraag in Noord-Amerika naar Tesla EV’s, die niet in aanmerking komen voor belastingvoordelen onder de Wet inflatievermindering.
“De IRA heeft een prijsplafond van maximaal 80.000 dollar en omdat de duurdere modellen dat niveau overschrijden, daalde de vraag”, zei Hirokazu Umeda, financieel directeur van Panasonic, maandag.
Umeda zei dat Panasonic de productie van autobatterijen in Japan – waar het de batterijen produceert voor de duurdere Tesla-modellen, waaronder de Model S en Model X – met 60 procent heeft verlaagd vergeleken met het eerste kwartaal, omdat het probeerde de voorraden weer op een normaal niveau te brengen. .
Tesla heeft ook minder nadruk gelegd op zijn vlaggenschipmodellen en deze teruggetrokken uit markten met het stuur rechts, zoals het VK, om zijn meer betaalbare Model 3- en Model Y-auto’s te promoten.
“Ik denk dat we in de toekomst enig herstel kunnen verwachten. Toch hadden we geen grote groei verwacht zoals we die in de Amerikaanse fabriek zien. Dus op basis van die veronderstelling zullen we de fabriek in Japan runnen”, voegde Umeda eraan toe.
Het bedrijf produceert in zijn fabriek in Nevada ook batterijen voor goedkopere Tesla’s, die profiteren van de IRA. Panasonic investeert miljarden in de bouw van een fabriek in Kansas.
De IRA van president Joe Biden heeft geleid tot een golf van investeringen in de Amerikaanse batterijproductie, hoewel de meeste nieuwe elektrische voertuigen die in het land worden gemaakt nog niet in aanmerking komen, omdat ze te duur zijn of omdat hun batterijen nog steeds worden geïmporteerd.
De bezuinigingen door Panasonic volgen op andere waarschuwingen over de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen. Tesla, General Motors en Ford hebben de uitbreiding van hun EV-fabrieken vertraagd in afwachting van een zwakkere vraag naar auto’s als gevolg van hogere financieringskosten en een zwakker dan verwachte economische groei in China en Europa.
Vorige week herhaalde de Zuid-Koreaanse batterijproducent LG Energy Solution Tesla-chef Elon Musk en waarschuwde hij dat de verkoop van elektrische voertuigen naar verwachting zou verzwakken als gevolg van de hogere rentetarieven.
Eerder deze maand bleef de omzet van Tesla in het derde kwartaal achter bij de lagere verwachtingen van Wall Street en daalden de kernwinstmarges, omdat geplande fabriekssluitingen en prijsverlagingen de prestaties van de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s aantasten.
Panasonic’s Umeda zei maandag dat de autobatterijsector in het tweede kwartaal tot september verlies maakte als IRA-subsidies werden uitgesloten. De eenheid boekte een omzet van ¥ 185 miljard, exclusief subsidies, vergeleken met ¥ 2,1 biljoen voor de hele groep.
Ondanks de verwachting dat de vraag naar elektrische auto’s in de VS zal verbeteren, heeft Panasonic, dat ook een breed scala aan consumenten- en industriële elektronica maakt, zijn prognose voor het bedrijfsresultaat verlaagd van ¥430 miljard naar ¥400 miljard voor het jaar tot eind maart 2024, deels als gevolg van de gevolgen van de groeivertraging in China.
Source link: https://www.ft.com/content/80a981a0-8801-4415-82e3-95286ef1a19e
