Reisagenten dienen klacht in over ticketprijzen tegen American Airlines

Skift nemen

Ticketprijsgegevens lijken een handelsartikel op zich te zijn, aangezien technische upgrades mogelijk de toegang tot de beschikbaarheid van tarieven beperken – reisagenten klagen dat dit hun vermogen om hun werk effectief te doen beïnvloedt en leidt tot hogere tarieven voor consumenten.

Selene Brophy

De American Society of Travel Advisors (ASTA) beweert dat American Airlines 40% van haar tariefinventaris heeft verwijderd uit distributiekanalen die worden gebruikt door reisagenten en reismanagementbedrijven na de implementatie van nieuwe systemen met de nieuwe distributiemogelijkheid van de International Air Transport Association (IATA). (NDC) technologie.

ASTA heeft een klacht ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) waarin American Airlines wordt beschuldigd van oneerlijke handelspraktijken en beweert dat het “aanzienlijk hogere vliegticketprijzen voor consumenten en gefrustreerde reismanagementbedrijven” heeft veroorzaakt.

ASTA zei dat de verandering in de distributie ertoe heeft geleid dat reismanagementbedrijven “niet in staat zijn om de zorgplicht jegens zakenreizigers na te komen.”

American Airlines reageerde op Skift’s verzoek om commentaar en verklaarde: “American heeft enorme investeringen gedaan om de overgang van reisbureaus naar NDC gemakkelijker te maken.” De luchtvaartmaatschappij beweerde dat het de “enige luchtvaartmaatschappij was die haar NDC-inhoud koppelde aan alle drie de wereldwijde distributiesystemen – werk dat expliciet werd gedaan op verzoek van onze reisbureaupartners.”

“Hoewel sommige reisbureaus zich nog niet hebben aangesloten, hebben we geen informatie achtergehouden die prijsvergelijkingen zou ontmoedigen of verhinderen. Al onze tarieven blijven zichtbaar via zowel NDC- als traditionele reisbureaukanalen’, legt de luchtvaartmaatschappij verder uit in de verklaring.

In februari van dit jaar kondigde American Airlines aan dat het zijn systemen in april zou upgraden om “drie niveaus van gedifferentieerde inhoud” aan te bieden, die toegankelijk is via:

1) Kanalen in Amerikaanse handen – de directe website, aa.com.

2) Amerikaanse en moderne verkoopkanalen, zoals Expedia en Hopper.

3) Technologie van derden, waaronder de nieuwe NDC-technologie en de oudere Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport (EDIFACT) van American Airlines die wordt gebruikt door reisbureaus en reismanagementbedrijven. Dat is de technologie die nu minder tariefinventaris weerspiegelt, volgens de ASTA-klacht.

American Airlines zei in een verklaring van februari dat het “gedifferentieerde inhoud zou verkopen op nieuwe manieren die klanten ten goede komen. Klanten die via moderne verkoopkanalen winkelen, behouden toegang tot onze best beschikbare externe openbare kanaalinhoud.

ASTA zei dat de klacht volgt op verschillende privégesprekken tussen ASTA en vertegenwoordigers van zowel American Airlines als de DOT. Brancheorganisaties zoals de Travel Management Coalition, de Business Travel Association (VK) en FOLATUR hebben zich aangesloten bij ASTA in de klacht.

De aanvraag, ingediend bij de DOT op 31 juli, roept de DOT op om haar wettelijke bevoegdheid te gebruiken om er bij de luchtvaartmaatschappij op aan te dringen “de toegang tot alle tarieven in alle kanalen te herstellen en een uitgebreid onderzoek te doen naar de huidige stand van de concurrentie in de binnenlandse luchtvaartmaatschappij”. industrie.”