De in Kenia gevestigde EV-startup Roam heeft een nieuw shuttlebusmodel onthuld genaamd Move, dat komt terwijl het Oost-Afrikaanse land blijft aandringen op de adoptie van elektrische voertuigen.
Roam (voorheen Opibus) is nu van plan de productie van de Move-bus op te voeren en zijn oplaadinfrastructuur uit te breiden, omdat het anticipeert op een groei in de vraag naar elektrische bussen na de versnelling van de adoptie van elektrische voertuigen in Kenia, tegen de achtergrond van torenhoge brandstofprijzen, en roept op tot een overstap naar duurzame transportmogelijkheden.
Roam zal tegen februari volgend jaar 50 Move-bussen leveren en verwacht maandelijks 40 exemplaren op volle productiecapaciteit te produceren. De bussen met 42 zitplaatsen, met een bereik van 200 kilometer, worden lokaal geassembleerd met onderdelen uit China en zullen 135.000 dollar kosten. De bus kan ook worden gebouwd om 52 personen te vervoeren.
Roam, dat zijn eigen bussen ontwerpt, zegt deze te bouwen in overeenstemming met de lokale eisen, waaronder een hoge bodemvrijheid. “Het lokaal bouwen van de carrosserie verbetert ook ons ontwerpaanbod; we kunnen de deur verplaatsen, meer bagageruimte creëren, raambeslag aanpassen, of airconditioning toevoegen, enzovoort”, vertelde Roam’s country sales executive, Dennis Wakaba, aan TechCrunch.
De lancering van Roam Move komt nadat het bedrijf in 2021 plannen heeft onthuld om EV-bussen te lanceren als aanvulling op zijn motorfietsproductieactiviteiten. Het volgt ook op de lancering van Roam Rapid in juli, die bedoeld is om gebruik te maken van het geplande (nu vastgelopen) Bus Rapid Transit (BRT)-systeem van Kenia, dat bedoeld was om te worden aangedreven door groene (elektrische, hybride en biodiesel) voertuigen. De belangrijkste concurrent, BasiGo, heeft al tientallen EV-bussen op belangrijke routes in de Keniaanse hoofdstad Nairobi.
Roam, opgericht in 2017 door Gardler, Filip Lövström en Mikael Gånge, specialiseerde zich voorheen in autoconversies, voordat hij overstapte op de productie van elektrische voertuigen.
“We zijn in 2018 begonnen met het ontwerpen van onze eigen elektrische aandrijflijnen, en we hebben veel expertise in huis. We hebben die competentie in huis die ons meer flexibiliteit geeft in termen van welke producten we op de markt kunnen brengen”, aldus Wakaba.
Roam wordt ondersteund door het Silicon Valley-fonds At One Ventures, Factor[e] Ventures en het pan-Afrikaanse VC-bedrijf Ambo Ventures,
De introductie van de Move-bus volgt op Kenia’s voortdurende drang naar EV-adoptie door het aanbod van elektrische bussen en fietsen op nul te beoordelen en geïmporteerde en lokaal geassembleerde motorfietsen vrij te stellen van accijnzen in de huidige financieringswet. Het land hanteert ook speciale stroom(laad)tarieven.
Vorige week zijn door de Keniaanse energieautoriteit de Electric Vehicle (EV) Charging and Battery Swapping Infrastructure Guidelines 2023 gepubliceerd, onder meer om de bouw van openbare laadstations te bespoedigen, wat een grote belemmering blijft voor de adoptie.
Nu Kenia de basis legt voor de transitie van voertuigen op fossiele brandstoffen, is de acceptatie van elektrische mobiliteit in Afrika over het geheel genomen nog steeds traag in vergelijking met de ontwikkelde wereld als gevolg van een aantal uitdagingen, waaronder zwakke elektriciteitsnetwerken, onvoldoende oplaadinfrastructuur en hoge aanschafkosten voor elektrische voertuigen.
Source link: https://techcrunch.com/2023/09/18/roam-move-ev-bus/
