De relatie tussen Amerikaanse techreuzen en de Chinese overheid is nooit gemakkelijk geweest. We hebben eerder gemeld hoe Apple zich in een hachelijke situatie bevindt terwijl het ernaar streeft de kolossale smartphonemarkt in China, ‘s werelds grootste, te veroveren. De technologiegigant moet een evenwicht vinden tussen het sussen van zowel Beijing als westerse politici, die het vaak oneens zijn over dataregulering en censuur.
Nu Tesla een belangrijke speler op het gebied van elektrische voertuigen wordt in China, bevindt het zich in een soortgelijk dilemma. Een recente, uitgebreide update van de anti-spionagewetgeving van Beijing zet ook buitenlandse bedrijven ertoe aan om de risico’s van het opereren in het land, dat nationale veiligheid tot een topprioriteit heeft gemaakt, nader te bekijken.
Buitenlandse autofabrikanten zijn al tientallen jaren in China aanwezig, maar voertuigen die op het internet zijn aangesloten, hebben geleid tot een hele reeks nieuwe vereisten voor gegevensnaleving die geen invloed hadden op traditionele autofabrikanten. Tesla heeft al te maken gehad met terugslag op het gebied van gegevensbeveiliging in het land.
In het afgelopen weekend meldden lokale media dat een luchthaven in een zuidelijke stad met een miljoen inwoners Tesla-voertuigen had verboden te parkeren vanwege “vertrouwelijkheidsproblemen”, hoewel drop-offs en pick-ups nog steeds zijn toegestaan. Een luchthavenmedewerker vertelde de pers dat “veel plaatsen een soortgelijke regel hebben”.
Het beleid is zogenaamd een reactie op Tesla’s ‘sentry-modus’. De functie, die de externe camera’s van een auto gebruikt om verdachte activiteiten te detecteren wanneer het voertuig onbeheerd wordt achtergelaten, is ontworpen om inbraak en diefstal te voorkomen. En ondanks vergelijkbare kenmerken bij andere lokale EV-fabrikanten, resulteert de buitenlandse identiteit van Tesla duidelijk in meer vertrouwensproblemen.
Als reactie op de media-aandacht verklaarde Tesla in een Weibo-bericht dat gegevens die worden gegenereerd door de Sentry-modus “alleen offline worden opgeslagen op het USB-apparaat in de auto”, en, in tegenstelling tot sommige andere merken, “noch de eigenaar noch Tesla” op afstand kunnen bekijken de omgeving van het voertuig online.
Volgens de website van Tesla China moet de Sentry-modus handmatig worden geactiveerd in de systeeminstelling van de auto en zal de camera alleen beginnen met opnemen wanneer er een dreiging wordt gedetecteerd, op voorwaarde dat er ook een USB-stick aanwezig is. Gebruikers “moeten de lokale wet- en regelgeving en alle toepasselijke regels met betrekking tot het gebruik van camera’s bekijken en naleven en de volledige verantwoordelijkheid op zich nemen”, merkt de website op.
Dit is niet de eerste keer dat Tesla-auto’s worden uitgesloten van openbare gelegenheden. In mei 2021 meldde Reuters dat sommige overheidsgebouwen in China Tesla-voertuigen de toegang hadden ontzegd.
In zijn Weibo-bericht herinnert Tesla het publiek er ook aan dat het al lang een datalokalisatiecentrum heeft opgezet in overeenstemming met de Chinese maatregelen voor de bescherming van autogegevens die in 2021 zijn ingevoerd. De richtlijn, die tot doel heeft “de privacy van bestuurders te beschermen en de nationale veiligheid te waarborgen”, vereist “vitale gegevens” die in China moeten worden opgeslagen als het “zaken betreft als China’s militaire, overheids-, verkeers- en logistieke informatie, evenals oplaadnetwerken voor elektrische voertuigen.” Visuele informatie over de omgeving van een luchthaven lijkt gemakkelijk in een van deze categorieën te vallen.
Apple is een van de weinige overgebleven Amerikaanse technologiegiganten die een significante aanwezigheid in China behouden. Net als Tesla heeft het in het land te maken met problemen met de privacy van gegevens, maar de uitdaging wordt nog groter door de kolossale app store die nauwkeurig en tijdig toezicht vereist om ervoor te zorgen dat app-ontwikkelaars zich houden aan de ingewikkelde internetregelgeving van China.
Tesla krijgt binnenkort te maken met een nieuw probleem rond gegevensisolatie zodra het volledig zelfrijdende auto’s inschakelt voor Chinese gebruikers. Speculatie was in de buurt al maanden dat de geavanceerde rijfunctie in 2023 beschikbaar zal zijn in China. De situatie levert een vergelijkbaar dilemma op als TikTok in de VS: hoe kan een bedrijf AI-training effectief uitvoeren met buitenlandse gebruikersgegevens als het verboden is om die te exporteren? aan de ene kant naar zijn thuisland, terwijl het aan de andere kant waarschijnlijk terughoudend is om zijn buitenlandse personeel zijn eigen algoritmen toe te vertrouwen om trainingen op de grond te geven?
Volgens deze Twitter-gebruiker is er misschien een oplossing:
We zullen de technische levensvatbaarheid van een dergelijke oplossing of andere methoden zien wanneer FSD eindelijk in China arriveert. Afgezien van privacy-uitdagingen, zal het Tesla ook “minstens 12 maanden” kosten om FSD te lokaliseren voor de complexe wegomstandigheden in China, zei het voormalige AI-hoofd van Tesla’s Chinese rivaal, Xpeng. FSD heeft nog een lange weg te gaan in ‘s werelds grootste EV-markt.
Source link: https://techcrunch.com/2023/08/14/tesla-reassures-chinese-users-on-data-security-amid-spying-concerns/
