Er is nu zelfs de meer losbandige Cayenne Coupé, mocht de (al behoorlijk beslist unboxy) gewone Cayenne op de een of andere manier niet wenselijk of speciaal genoeg lijken. Dan is er de wilde GT, die de grote SUV een echte 911 GT3-rijdersaantrekkingskracht geeft en opschept als de snelste SUV rond de Nürburgring.
De vierde generatie van München’s full-sized is getrakteerd op een midlife-verfrissing, maar de capaciteiten van de oude auto waren zo groot dat het aannemelijk is dat zo’n nip-and-tuck niet nodig was. Eerlijk gezegd heeft BMW de updates eenvoudig gehouden, met een herzien uiterlijk voor en achter, meer technologie aan de binnenkant en enkele licht verbeterde motoren die natuurlijk betere prestaties combineren met verbeterde efficiëntie.
Toch blijft het recept, twintig jaar na de originele versie die een grote rol speelde bij het herdefiniëren van dit deel van de markt voor luxe auto’s, hetzelfde. In wezen kwam BMW op een krachtig aantrekkelijk concept: dat van de sportieve SUV met zoveel ruimte, veelzijdigheid en 4×4-capaciteiten als velen nodig hadden – maar niet genoeg om zijn dynamische voorsprong af te zwakken.
De nieuwste auto is kleiner en lager dan veel van zijn rivalen, met een meer sedan-achtige liggende rijpositie. Het geeft echter weinig weg in een luxe ambiance, met een rijk en duur afgewerkte cabine die is verbeterd door de toevoeging van het nu traditionele gebogen scherm van het merk voor het instrumentenpaneel en infotainment. Er is ook een flinke laars. En de optie van zeven zitplaatsen.
Maar het is de rijervaring van de X5 die u nog steeds het meest aan de auto zal binden, vooral als een grote 4×4 de auto is die u nodig heeft, maar niet degene die u per se wilt. Een snelle besturing, goede controle over de carrosserie, goed uitgebalanceerde gripniveaus en een redelijk scherpe en scherpzinnige respons zorgen ervoor dat deze besturing net zoveel weg heeft van een gezinsauto als een SUV, terwijl sterke, soepele en verfijnde motoren alle prestaties leveren die u waarschijnlijk wilt.
Andere SUV’s bieden nog meer materiaalrijkdom, maar ook meer ruimte, comfort en 4×4-capaciteiten; en dat wil nog niets zeggen over de vormgeving van de X5, die dankzij die extra grote nierengrille enige spraakmakende kritiek heeft gekregen. Toch zal de X5 voor enthousiaste bestuurders altijd aandacht verdienen; en, dankzij de indrukwekkende ’50e’ plug-in hybride versie, ook voor fiscaal onderlegde wagenparkbestuurders.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-luxury-suvs
