Toyota GR Supra handmatige 2023 langetermijntest

Het kostte duidelijk wat tijd om de box met drie pedalen te perfectioneren – vandaar dat hij de auto moest volgen om op de markt te komen. Hij wordt alleen aangeboden in combinatie met de door BMW geproduceerde, 335 pk sterke 3,0-liter turbocharged ‘B58’ zescilinder: een eenheid die, aangezien je hem ook kunt vinden in auto’s die zo verschillend zijn als de Ineos Grenadier en Morgan Plus Six, nu moet zijn een van de populairste klantenmotoren van München worden.

Zonder een turbo zescilinder zou natuurlijk geen moderne Toyota Supra helemaal goed voelen; en hoewel het duidelijk een eind verwijderd is van het evenaren van de regelrechte kracht en flexibiliteit van bijvoorbeeld een BMW Motorsport zespot, is de B58 een belangrijke mechanica die goed bij de Supra lijkt te passen. Ik heb de auto nog maar een paar dagen terwijl ik deze woorden schrijf, maar hij lijkt zeker snel genoeg, heeft een stevig koppel en hij trekt goed op toeren.

Het is echter het rijgedrag en de bediening van de Supra-handleiding die ik even graag wil onderzoeken, aangezien Toyota de ontwikkeling van het model met drie pedalen voor een tweede keer heeft gebruikt bij het kalibreren van de adaptieve dempers en stuurbekrachtiging van de auto, en de stabilisatorstangbussen opnieuw heeft gespecificeerd. .

We schreven verschillende keren lovend over de onverwacht soepele toerrit van de auto vier jaar geleden, maar minder positief over de lichaamscontrole op ruigere wegen of de voelbare verbinding van de bestuurder met de voorwielen. En er zijn tal van landwegen in de Midlands, dicht bij mij, die zouden moeten onthullen hoeveel vooruitgang hier is geboekt.

Maar wat me echt interesseert, is het proces van het inbellen op het dynamische karakter van een echt analoge sportwagen – een van een klassieke uitvoering met de motor voorin, achterwielaandrijving en drie pedalen, zoals maar weinig fabrikanten de moeite nemen om er een aan te bieden. meer – en weken en maanden besteden aan het prutsen met de instellingen van de rijmodi en de bandenspanning om de perfecte rijervaring naar boven te halen.

Afgezien misschien van onze eigen auto’s, komen wij wegtesters er zelden toe. Testauto’s komen en gaan binnen een paar dagen weer, en bovendien zijn er steeds minder auto’s met een voldoende rechttoe rechtaan mechanisch temperament die uitnodigen tot moeite.

De GR Supra is ook geen ingewikkelde prospect als het gaat om bestellen, misschien leuk om te lezen. Als je de grotere motor hebt, zijn er standaard- en Pro-uitrustingsspecificaties, evenals die handmatige of automatische versnellingsbakken om uit te kiezen, maar als je de eenvoudigere, goedkopere uitvoering wilt, moet je de handleiding hebben.