Toyota ondergaat ook een verdere ontwikkeling van het ‘steer-by-wire’-systeem genaamd Neo Steer, waarbij de bedieningselementen voor het gaspedaal en de rem naar het stuur worden verplaatst. Dit zijn de vroege ontwikkelingsfasen, zonder dat er een productiedatum is vastgesteld, en het idee erachter is om ‘mobiliteit voor iedereen’ te bieden aan bestuurders die geen voetbediening kunnen gebruiken.
Rijden met het nieuwe One Motion Grip-systeem
@autocar_official De prototypes van Lexus RZ zullen binnenkort beschikken over een stuur-by-wire-systeem – we mochten het testen in Denemarken #autocar #lexus #lexusrz #electriccars #newcars ♬ origineel geluid – Autocar
Bij een eerdere rit met een One Motion Grip-systeem op een Lexus RZ was ik onder de indruk van de technologie, maar twijfelde ik of deze een toekomst had, omdat deze zo ver verwijderd was van de besturing zoals we die nu kennen. Het was te snel, te urgent en zorgde er vaak voor dat je de vergrendeling meerdere keren in dezelfde hoek moest aanbrengen – ofwel meer toevoegen of verwijderen.
Dit was met de oude verhouding van 150 graden, maar de nieuwe verhouding van 200 graden maakt het een stuk eenvoudiger en intuïtiever om te rijden en je kunt eindelijk een weg naar productie zien, waar het ten goede kan komen aan de manier waarop mensen sturen, in plaats van dat ze iets opnieuw moeten leren en compenseren. overdreven hyperactief.
De nieuwe verhouding zorgt ervoor dat de besturing minder nerveus en urgent aanvoelt, terwijl de wendbaarheid bij lage snelheden behouden blijft. Het gaat allemaal heel natuurlijk en je leert snel de auto met precisie en gemak plaatsen. Het is nu ook veel gemakkelijker om de auto achteruit te rijden dan met de oude verhouding, waarbij het systeem reageert zoals je zou verwachten op kleine input.
We mochten ook het Neo Steer-systeem uitproberen, waarbij gebruik wordt gemaakt van een peddel achter het stuur met je remmen linkerhand en een actuator voor uw rechterduim om te versnellen. Deze is veel minder volwassen en sowieso moeilijker te besturen, met een veel snellere stuur-by-wire-verhouding van 90 graden. Het gaspedaal en vooral de rembediening waren ook niet lineair en het is gemakkelijk om in de war te raken.
Het sentiment achter het systeem is fantastisch en Toyota zal binnenkort een prototype overhandigen aan een Japanse Paralympische atleet waarmee hij samenwerkt, voor praktijktesten om het systeem verder te ontwikkelen.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/toyota-begin-steer-wire-production-2024
