Uit het archief: op deze dag in 1999

Uit het archief: op deze dag in 1999

De derde generatie Mazda RX-7 had in 1999, na zeven jaar te koop te hebben gestaan, zijn voorsprong verloren.

Er werd gespeculeerd over een opvolger en of deze de Wankel-rotatiemotor zou behouden die het model was gaan definiëren.

De toekomst van de zeer gespannen energiecentrale was twijfelachtig in de aanloop naar de aanscherping van de emissievoorschriften in Europa en de VS. Inderdaad, de Mk3 EX-7 was al in 1995 in het grootste deel van Europa uit de verkoop gehaald, vóór de Euro 2-normen in januari 1996.

Er kwam duidelijkheid toen Autocar meldde dat het in het nieuwe millennium zou terugkeren. We zeiden dat het zijn opstelling met dubbele rotor zou behouden, maar zijn sequentiële turboladers zou laten vallen voor een atmo-opstelling.

Dit werd getipt om 270 pk te produceren. Mazda zou het lage koppel verminderen door het gewicht te verminderen, zeiden we.

De nieuwe motor werd getoond op de Tokyo Motor Show in oktober in een concept genaamd de RX-Evolv, onze eerste blik op de RX-8 die drie jaar later arriveerde. De coupé werd gunstig ontvangen, maar de motor bleek onbetrouwbaar in de handen en bleek onbetrouwbaar in de handen van ongeïnformeerde eigenaren, wat de reputatie van de auto verzuurde.

Maar het was niet het einde voor de Mazda-draaimolens. De Wankel keert terug als range-extender voor de MX-30 EV, zelf een verguisde crack in een nieuwe technologie.

Rover maakt indruk tegen Jaguar

Wat de Rover 75 en Jaguar S-Type aan stilistische verschillen misten, maakten ze mechanisch goed. De 75 was een front-driver met een zweverig, voorspelbaar rijgedrag, terwijl de S-Type een stevigere achter-driver was die graag zijn grenzen verlegde.

See also  Gebruikte Ford S-Max 2006-2014 recensie

Uiteindelijk vonden we de 75 overtuigender: hij “zorgt ervoor dat een bestuurder zich meer geïsoleerd voelt van de stress van het leven aan het eind van de jaren 90” met een “supergladde” V6 en een “bankachtig” interieur.

Geen van beide auto’s kon echter het fortuin van het bedrijf ongedaan maken en beide merken zijn tegenwoordig eigendom van de Tata Group.

Source link: https://www.autocar.co.uk/car-news/from-the-archive/archive-day-1999-0

Leave a Reply