Versnellen van digitale transformatie om de inkomsten van luchtvaartmaatschappijen te optimaliseren

Deze gesponsorde inhoud is gemaakt in samenwerking met een Skift-partner.

De luchtvaartindustrie boekt aanzienlijke vooruitgang op de weg naar herstel. Volgens Skift Research ligt de vraag naar vliegreizen op schema om in 2024 eindelijk de cijfers van 2019 te overtreffen. Het optimaliseren van de inkomsten blijft echter een grote uitdaging te midden van onvoorspelbare boekingspatronen, arbeidstekorten, uitdagingen in de toeleveringsketen en veranderende verwachtingen van reizigers.

De meeste bedrijven weten dat digitale transformatie het antwoord is om tegemoet te komen aan de uiteenlopende behoeften van reizigers en groei op lange termijn te stimuleren, maar ze weten misschien niet waar ze moeten beginnen en hoe ze hun tijd en middelen moeten prioriteren.

“Er is een sectorbrede wake-up call geweest over het belang van het hebben van een flexibel technologieplatform”, zegt Nevra Onursal Karaagac, chief sales en marketing officer bij Hitit, een luchtvaart- en reisoplossingenbedrijf dat een kant-en-klare IT-softwaresuite voor luchtvaartmaatschappijen aanbiedt. via het merk Crane. “Steeds meer luchtvaartmaatschappijen realiseren zich de waarde van het creëren van hun eigen smaak van unieke producten en diensten, niet alleen als hulpmiddel voor crisisbeheersing, maar ook om zich te onderscheiden in een steeds drukkere markt die mogelijk wordt gemaakt door aanbiedingen en bestellingen.”

SkiftX sprak met Karaagac over de voordelen van het versnellen van digitale transformatie, de opkomst van op aanbiedingen en bestellingen gebaseerde detailhandel en de eerste stappen die luchtvaartmaatschappijen en OTA’s kunnen zetten op het digitale transformatietraject.

SkiftX: Wat zijn de belangrijkste voordelen van het versnellen van digitale transformatie voor luchtvaartmaatschappijen, OTA’s en reizigers?

Karaagac: Nu digitale transformatie steeds wijdverbreider wordt in de sector en met meer spelers die nieuwe technologieën introduceren en toekomstgerichte standaarden toepassen, biedt de sector als geheel meer kansen voor alle belanghebbenden.

Denk aan alle vorderingen van de afgelopen jaren: digitale inloggegevens, contactloos reizen, hyperpersonalisatie, kunstmatige intelligentie en machine learning (AI/ML)-toepassingen, en de verschuiving naar op aanbod en bestelling gebaseerde detailhandel. Reisorganisaties over het hele spectrum profiteren van een “netwerkeffect” van andere partijen die soortgelijke oplossingen en diensten ontwikkelen waarmee ze kunnen integreren.

Een van de belangrijkste voordelen van digitale transformatie is dat het luchtvaartmaatschappijen en OTA’s in staat stelt om aanbiedingen op maat te maken voor reizigers gedurende hun hele reis, met een breed scala aan producten en diensten die verder gaan dan de standaardformule “instapkaart, extra bagage en autoverhuur”. Stel je in plaats daarvan voor dat je toegang hebt tot wifi tijdens de vlucht naast een eSIM met een lokaal data-abonnement, allemaal naadloos inbegrepen als onderdeel van je zakenreisboeking, zodat je tijdens je reis verbonden kunt blijven.

In de toekomst kan uw gepersonaliseerde profiel met u meereizen, automatisch uw voorkeursstoelen en maaltijden boeken, ongeacht met welke luchtvaartmaatschappij u vliegt, en u door de bagageafgifte en slimme gates op de luchthaven loodsen. We dromen al een tijdje van deze vooruitgang, maar nu hebben we echt een tastbaar pad voorwaarts.

SkiftX: Waarom is het belangrijk om één geïntegreerde platformoplossing aan te bieden voor zowel full-service als low-cost carriers?

Karaagac: We zijn altijd voorstanders geweest van de hybride luchtvaartbenadering – het vervagen van de scheidslijnen tussen full-service en goedkope bedrijfsmodellen – omdat dit luchtvaartmaatschappijen meer speelruimte geeft in hoe en wanneer ze nieuwe producten, diensten en aanbiedingen introduceren.

In de afgelopen tien jaar werd duidelijk dat luchtvaartmaatschappijen moesten kunnen meebewegen met veranderende trends in de sector en de verwachtingen van klanten zonder beperkt te worden door de mogelijkheden van hun technologieplatforms, vooral gezien het toenemende belang van gevarieerde en gepersonaliseerde serviceaanbiedingen en omnichanneldistributie.

Deze behoefte aan technische wendbaarheid die de snel veranderende zakelijke dynamiek kan bijhouden, werd zelfs nog duidelijker tijdens Covid, toen luchtvaartmaatschappijen niet alleen moesten worstelen om nieuwe regelgevingsprocessen aan te kunnen, maar ook om nieuwe en creatieve manieren te bedenken om passagiers terug te lokken om met hen te vliegen. Hoewel er opmerkelijke succesverhalen zijn, hebben we gezien dat veel luchtvaartmaatschappijen slimme ideeën ontwikkelden om vervolgens in de steek gelaten te worden door hun verouderde systemen.

We hebben veel respect voor de bedrijven die in de 20e eeuw pionierden met technologische oplossingen voor de reisindustrie. Ze bereikten geweldige dingen met de tools die ze hadden, en het is geen wonder dat velen van hen nog steeds volharden. We zien Hitit als de volgende evolutie, niet alleen in technologie, waar onze producten fundamenteel zijn gebouwd op moderne mogelijkheden met een mobile-first benadering en een servicegerichte, cloudgebaseerde architectuur, maar ook in hoe onze oplossingen naadloos combineren tot een geïntegreerd platform dat luchtvaartmaatschappijen van alle soorten en maten ondersteunt gedurende de gehele levenscyclus van de luchtvaartmaatschappij – van planning tot distributie, operaties tot vracht en alles daartussenin.

SkiftX: Hoe moeten luchtvaartmaatschappijen en OTA’s denken over de verschuiving van traditionele passagiersservicesystemen (PSS) naar aanbiedingen en bestellingen?

Karaagac: De verschuiving naar aanbiedingen en bestellingen wordt een van de meest fundamentele veranderingen in de manier waarop we zaken doen sinds de ondergang van papieren tickets. Het belooft echte luchtvaartdetailhandel en omnichanneldistributie voor luchtvaartmaatschappijen en OTA’s en biedt de mogelijkheid om alles en overal te verkopen.

We hebben een actieplan ontwikkeld met onze partnerluchtvaartmaatschappijen en OTA’s: ten eerste hebben ze een duidelijke visie nodig van wat ze willen. Willen ze bijvoorbeeld ‘verticaal’ gaan en hun eigen aanbod verrijken, of ‘horizontaal’ door aanvullende producten en diensten van andere aanbieders te introduceren? Gaan ze vanaf het begin een omnichannel-implementatie najagen of hun producten over verschillende kanalen verdelen? De gewenste eindsituatie is meestal een combinatie van deze overwegingen, maar het is belangrijk dat luchtvaartmaatschappijen weten hoe ze daar willen komen.

Ten tweede moeten ze begrijpen dat hun plan voortdurend opnieuw moet worden geëvalueerd en aangepast. Bedrijfsprocessen en technische capaciteiten moeten hand in hand gaan, en het is van cruciaal belang om mijlpalen voor “minimum levensvatbare producten” vast te stellen die kunnen dienen als springplank naar het gewenste eindresultaat.

Door dit iteratieve pad te volgen, kunnen luchtvaartmaatschappijen en OTA’s het beoogde resultaat van het aanbod en orderbeheer bereiken met zo min mogelijk pijn en maximaal gerealiseerde voordelen.

SkiftX: Het maken van deze verschuiving vereist een aanzienlijke investering in tijd en middelen. Wat zijn een paar praktische en nuttige “halverwege” stappen die luchtvaartmaatschappijen kunnen zetten tijdens deze transformatiereis?

Karaagac: Het hangt af van de specifieke doelstellingen en prioriteiten van elke luchtvaartmaatschappij, maar we hebben vastgesteld dat in plaats van te gaan voor een “omnichannel big bang”, de meeste van onze partnerluchtvaartmaatschappijen de voorkeur geven aan een iteratieve aanpak, te beginnen met kanalen waar de inspanningen minimaal zijn of het potentieel winsten kunnen worden gemaximaliseerd. Bijvoorbeeld door aan te dringen op het vervangen van verouderde indirecte kanalen door nieuwe mogelijkheden voor rijke inhoud, of eerst de selfservice voor klanten en mobiele kanalen te verbeteren.

Een cruciaal aspect van de overgang van aanbod- en orderbeheer dat vaak over het hoofd wordt gezien, is het onderdeel “bestelling”. de echte aanjager van schaalbare groei. Immers, als een luchtvaartmaatschappij of OTA niet betrouwbaar en naadloos kan leveren wat ze hebben verkocht, zullen ze moeite hebben om klantloyaliteit en herhalingsaankopen te genereren – hoe flitsend hun aanbiedingencatalogus er ook uitziet.

Een verstandige ‘halverwege’-strategie zou er ongeveer zo uitzien: kies welke kanalen en contactpunten van uw bedrijf het eerst moeten worden overgezet, rekening houdend met het gemak en de potentiële voordelen van de overgang. Begin in uw eigen tempo, zodat noch technologie noch business achterblijven en een goede basis kan worden gelegd die geschikt is voor verdere groei. Observeer en herhaal indien nodig, en vergeet niet om uw orderbeheer uit te bouwen in overeenstemming met uw groeiende aanbodmogelijkheden.

Klik hier voor meer informatie over de luchtvaart- en reisoplossingen van Hitit.

Deze content is gezamenlijk gemaakt door Hitit en Skift’s branded content studio, SkiftX.