Ondanks dat het ruim en erg trendy is met zijn minimalistische ontwerp en lay-out, is de Volkswagen ID3De cabine voldeed voorheen niet aan de hoge normen van waargenomen materiaalkwaliteit waarvoor VW de afgelopen 25 jaar een synoniem is geworden.
Verrassend hard en eenvoudig aanvoelend plastic werd gebruikt op het dashboard en de deuren, die in onze testauto bijna allemaal in verschillende grijstinten waren afgewerkt. Afgezien van een paar flitsen van glanzend zwart plastic op de middenconsole en een beetje stoffen bekleding op de deuren, was de cabine van de testauto niet alleen een beetje saai om naar te kijken, maar ook relatief onuitnodigend om aan te raken. Naar eigen zeggen waren de interieurs in feite “frustrerend”.
Voor de nieuwe ID 3 heeft VW echter meer materialen toegevoegd, waaronder een nieuwe deurbekleding, nu een zachte stof die voor 71% uit gerecyclede materialen bestaat. Zacht aanvoelende kunststoffen zijn er ook in overvloed, maar glanzender items blijven bestaan. Hij is ook indrukwekkend verfijnd en stil, wat in combinatie met het veel gastvrijere interieur (in het geval van onze auto opgetild door het optionele interieurpakket) betekent dat de ID 3 nu ergens is waar je het niet erg vindt om tijd door te brengen.
Functioneel gezien is de ID 3 aanzienlijk indrukwekkender. Er is een echt gevoel van luchtigheid in de voorste helft van de cabine, grotendeels geholpen door een laag geplaatste en volledig overzichtelijke middenconsole. Er is hier geen versnellingshendel of handremhendel die ruimte in beslag neemt. In plaats daarvan herbergt het een paar grote opbergvakken en bekerhouders, met voldoende ruimte voor telefoons, portemonnees, sleutels en al het andere dat je misschien uit je zakken wilt halen. De transmissiekeuzeschakelaar is op de zijkant van het instrumentendisplay geënt, zoals in een BMW i3.
Met een wielbasis die langer is dan die van een Volkswagen Golf en een Kia e-Niro, is de ruimte op de tweede rij ook erg goed. Onze tape mat de typische beenruimte achterin op een zeer indrukwekkende 760 mm – 10 mm meer dan bij de Kia, en slechts 10 mm minder dan in een BMW 3 Serie Touring. De hoofdruimte is met 940 mm niet zo overvloedig, maar volwassenen van gemiddelde grootte zullen zich gemakkelijk op hun gemak kunnen voelen, zelfs als ze achter een grotere bestuurder zitten.
De bagageruimte is 385 liter met de achterbank omhoog, wat hem op één lijn brengt met de Golf, maar achter de Kia, die een laadruimte van 451 liter heeft. De koffervloer is vlak, hoewel er een vrij grote laadklep is om over te onderhandelen.
VW ID 3 infotainment en navigatiesysteem
Zelfs instapmodellen worden standaard geleverd met het 10,0-inch Discover Pro Navigation-infotainmentsysteem van Volkswagen.
Dit infotainmentsysteem was aan een upgrade toe, met een groter touchscreen en verlichte temperatuurschuifregelaars, maar frustrerend genoeg zullen geen van deze functies pas volgend jaar worden geïntroduceerd.
Het wordt nu aangedreven door de 3.5-softwareversie van Volkswagen, maar onze korte tijd met het systeem bracht nog steeds enkele technische problemen met zich mee, plus latentie- en laadproblemen, zoals te zien was in het vorige model. Maar alles is nog niet verloren, want het systeem zal opnieuw continu worden verbeterd door middel van draadloze updates.
Over het algemeen werkt het goed en is het grafisch rijk. Het vergt echter oefening om te leren hoe u het beste kunt navigeren en bedienen, en vertrouwd raken kunt u het beste doen als de auto geparkeerd staat. Ook gelden hier dezelfde bedenkingen die we hadden bij de Mk8 Golf in termen van bruikbaarheid (gebrek aan achtergrondverlichting, ontbreken van sneltoetsen).
U krijgt standaard Apple CarPlay en Android Auto, die beide toegankelijk zijn via een USB- of Bluetooth-verbinding. U kunt maximaal twee mobiele apparaten draadloos met het systeem koppelen.
Het systeem reageert ook op spraakopdrachten, zij het niet zo consistent als we zouden willen. Hij stemt de radio goed genoeg af als je erom vraagt, dankzij herkenning van ‘natuurlijke’ commando’s. Het was echter bijna onmogelijk om hem te vragen een adres in het navigatiesysteem in te voeren in onze testauto en was afhankelijk van precies de juiste volgorde van ‘plaats/straat/nummer’-invoer. Dit moet worden verbeterd.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/id-3
