Zie Audi S1 ​​Hoonitron Smoke-banden in Drag Race met R8, RS E-Tron GT

We aarzelen om te zeggen dat de Audi S1 ​​Hoonitron een vis in het water is in deze drievoudige Audi-familie dragrace. Een 680 pk sterke raceauto met vierwielaandrijving en een gewicht van 3.571 pond is zeker snel in een rechte lijn, maar laten we niet vergeten dat de Hoonitron speciaal is gebouwd om alles te doen Maar ga rechtdoor. Als het uiterst dure elektrische prototype het opneemt tegen een RS E-Tron GT voor op de openbare weg en een gasgestookte R8, kan dat tot verrassingen leiden.

Dat is wat we in dit laatste leren AutoWauw dragrace-video, met de eerder genoemde Audi’s in een zeldzame dragrace-ontmoeting opgezet door Audi-executives. Om je geheugen op te frissen: de RS E-Tron GT is ook elektrisch en all-paw, met 646 pk uit dubbele elektromotoren onder zijn slanke sedanvorm. De R8 GT is nog slanker en met een 5,2-liter V10 die alleen de achterwielen laat draaien, is hij met 3.460 lbs de lichtste van dit trio. Het is echter ook de minst krachtige met alleen 620 pk.

17 Foto’s

Volgens de cijfers zou de S1 Hoonitron de overwinning moeten pakken en dat is precies wat er gebeurt tijdens de eerste race. En de tweede. En derde. En vierde. Maar er zijn enkele verrassingen die het vermelden waard zijn, waarvan de belangrijkste de dominantie van de RS E-Tron buiten de lijn is. Hij beschikt over een versnellingsbak met twee versnellingen om het meeste uit de acceleratie te halen, en als gevolg daarvan wint de straatauto het onbetaalbare prototype in de eerste helft van de kwartmijlraces met staande start. Een race van acht mijl (nog steeds verrassend gebruikelijk op sleepstrips in Noord-Amerika) zou een fotofinish kunnen zijn, maar eenmaal aan het rollen komt de Hoonitron sterk over ondanks het doordraaien van alle vier de banden.

Het ongelukkige nieuws voor liefhebbers van verbrandingskracht is dat de R8 geen schijn van kans maakt. Zelfs met een geweldige lancering blijft de supercar met achterwielaandrijving achter op beide concurrenten wat betreft buslengtes tot de kwartmijl. Overstappen naar een R8 met AWD helpt niet, maar het is niet allemaal kommer en kwel voor de V10. Een rollende race van een halve mijl dicht het gat, en hier leren we dat de S1 Hoonitron een snelheidsbegrenzer heeft die is ingesteld op 140 mph. In een race van een halve mijl zou de R8 een kans kunnen maken, maar zelfs op een locatie van een halve mijl regeert de Hoonitron oppermachtig. Misschien is een kilometerslange herkansing op zijn plaats?

Met het tragische overlijden van Ken Block begin 2023 hebben we niet veel gezien van de op gymkhana gerichte Hoonitron. Gebouwd met aanzienlijke inbreng van Block en zijn team, is het een uniek voertuig in Audi’s stal dat Las Vegas afgelopen oktober positief vulde met bandenrook. ElektrichanaBlock’s laatste tentoonstelling in een reeks gymkhana-video’s die meer dan een decennium besloeg.