De Porsche Taycan EV mag dan een forse auto zijn, hij gedraagt zich niet als een auto in noodgevallen. Een nieuwe video laat zien hoe de elektrische sedan de slalom overwint en de uitdagende elandtest doorstaat.
De Porsche Taycan GTS zit in de modellenreeks tussen de 4S en de Turbo. Het heeft een aandrijflijn met twee motoren die 509 pk (517 metrische pk) en een koppel van 626 pond-voet levert. De EV kan tot 590 pk (598 pk) leveren voor korte uitbarstingen met launch control, die de sedan in slechts 3,5 seconden naar 100 km/u kan stuwen.
20 Foto’s
De Taycan werd als eerste door de slalom gehaald en kon de baan goed aan, stabiel door de kegels. Hij voltooide het parcours in 21,5 seconden en versloeg auto’s als de Alpine A110 S (21,6 seconden), de Smart #1 Brabus (22,5 seconden), de Polestar 2 (22,8 seconden) en de Audi RS3 Sportback.
Ook bij de elandentest blonk de Porsche uit. De eerste pass met 47,2 mijl per uur (76 kilometer per uur) maakte indruk op de recensent, zonder kegels die werden opgeofferd aan de bandengoden. De beste poging van de EV kwam op 48,5 mph (78 km / u). De auto kon het parcours met die snelheid niet afleggen zonder een kegel te raken. Het bleef kegels doden met 49,7 en 50,6 mph (80 en 83 km / u), maar handelde nog steeds goed op de limiet.
De Taycan GTS evenaarde de cijfers van de Taycan Turbo S in de elandentest. Hij versloeg ook de Taycan Cross Turismo, die het uitdagende parcours slechts met 46,0 (74 km/u) kon doorstaan. De GTS droeg Pirelli P Zero 21-inch banden van 265/35 ZR21 en 305/30 ZR21.
Bestuurders hopen dat ze nooit uitwijkmanoeuvres achter het stuur hoeven uit te voeren, maar dat gebeurt wel degelijk, en begrijpen hoe een auto in die situatie reageert, kan een groot verschil maken in de uitkomst. De elandentest drijft voertuigen niet tot het uiterste; in plaats daarvan test het ze in een real-world scenario waarin seconden ertoe doen.
Auto’s met hoge standbeelden, zoals cross-overs en SUV’s, kunnen het moeilijk hebben in de test. Het hoge zwaartepunt is moeilijker stabiel te houden bij snelle manoeuvres. EV’s hebben als bijkomend voordeel dat een groot deel van het voertuiggewicht laag in de carrosserie wordt geplaatst, het zwaartepunt wordt verlaagd en het rijgedrag wordt verbeterd.
Source link: https://www.motor1.com/news/681520/porsche-taycan-gts-moose-test-slalom/
